52 >

пересмотра  тарифов!  Тогда  все вместе эти государства охватили бы земной
шар,  словно широким железным поясом. В его пределах - свободная торговля,
вне - жесткая покровительственная пошлина. Такое обширное осиное гнездо не
посмела  бы  тронуть  и  пальцем  любая  коалиция.  Этой  мечте не суждено
осуществиться  еще долгие годы, но придет время, и мы добьемся чего-нибудь
в  этом  роде.  А  пока  что  наши  люди,  эти перелетные птицы из Канады,
Австралии,  с Борнео (на этом острове пора покончить с неразберихой, чтобы
не  упускать всех возможностей), с сотен разрозненных островков, твердят в
один голос: "Мы еще не окрепли, но придет день..."
   О  дорогие  соотечественники,  те,  кто варится живьем в Индии и ругает
любое  правительство  в  Англии! Быть англичанином - это великолепно! "Нам
выпал жребий жить на прекрасной земле. Да, у нас обширное наследие".
   Разверните  карту,  взгляните  на  ленту  полуострова  Малакка, который
тянется  на  тысячу  миль"  в южном направлении. Пинанг, Малакка, Сингапур
скромно  подчеркнуты  красными  чернилами. Теперь смотрите! Мы имеем своих
резидентов  в  каждом более или менее заметном малайском государстве. Наше
влияние  распространяется  от  экватора  до Кеды* и Сиама*. Господь прежде
вложил  в  эту  землю  золото  и олово, а потом поместил туда англичанина,
который  создает  компании,  приобретает  концессии и продвигается вперед.
Например,  одна  из  наших  компаний  внутри  страны владеет концессией на
территорию  в две тысячи квадратных миль. Это означает право на разработку
полезных   ископаемых,   на   несколько   тысяч   кули   и  на  постоянную
администрацию.   Как   у   нас  в  Индии  на  угольных  копях,  где  лица,
возглавляющие  шахты,  - настоящие короли, облеченные почти неограниченной
властью.
   За  компаниями  потянутся  железные  дороги.  Пока  что  местные газеты
довольствуются  тем,  что  не  жалеют  строк  на  разговоры  о  них,, и до
настоящего времени на полуострове, неподалеку от цивилизованного поселения
Пайретс-Крик,  проложили  всего  двадцать  три  либо  двадцать четыре мили
узкоколейки.  Правда,  султан  Джохора*  обещал  или  обещает концессию на
строительство  сквозной  железной  дороги  в  своем государстве, которая в
конечном  счете  соединится  с линией в Пайретс-Крике, а в Сингапуре давно
уже зарятся на строительство полуторамильного моста через пролив.
   Итак,   будет  положено  начало  великой  магистрали,  о  какой  мечтал
Кольхаун*. От Сингапура она пойдет через всевозможные мелкие государства и

Следующая

52 >